收購了TNT之后，財報表現如何？美國聯邦快遞集團9月20日公布了截至8月31日的2017財年的首季業績，凈利潤為7.15億美元，同比提高3.3%，每股盈利2.65美元，經調整每股盈利為2.9美元，高于市場預估的2.81美元。期內集團收入為147億美元，同比提高19.5%，營業收入為12.6億美元。
　　其中，快遞板塊（FedEx Express）的期內收入為66.6億美元，營收為6.24億美元（不包含TNT快遞業務），同比增長了14%，這主要得益于美國國內包裹業務量和美國郵政帶來的貨運量的增長。據聯邦快遞集團CEO史密斯在2016年給股東的一封信中提到，快遞板塊的盈利性大幅提高。據介紹，聯邦快遞用新型波音767-300貨機取代了快遞過去采用的機型，可以節約30%的燃料，每年可以為集團節省上百萬美元。
　　雖然今年聯邦快遞完成了對TNT快遞的收購，將其并入聯邦快遞的快遞板塊，但因尚未完成整合，目前兩個品牌仍然保持獨立，以維持各自的運營穩定。因此，TNT的業績并未納入本季度財報中。據悉，TNT第一季度的收入為18億美元。聯邦快遞對TNT的整合將在4年內完成，TNT的業績將在2018財年，也就是2017年6月以后并入聯邦快遞的報表。聯邦快遞對TNT快遞的未來營收能力相當有信心，因為在2015財年，聯邦快遞收購的Genco及Bongo國際如今已經開始獲得收益。據研究，反向物流成本占消費品總銷售額的8%之多。而Genco強大的退換貨處理能力正是零售商所看重的。
　　聯邦快遞貨運板塊（FedEx Freight）第一季度的收入為16.6億美元，營收1.35億美元，同比收入的小幅增長主要是受零擔運輸量增加的積極影響。為了贏得更多客戶，聯邦快遞貨運板塊推出更多便利的、類似包裹運輸的貨運解決方案，如區域定價，還通過推廣使用三維掃描儀，更準確地對零擔貨物定價，控制成本。
　　此外，聯邦快遞地面板塊（FedEx Ground）本財年第一季度的收入接近43億美元，營收6億美元，同比增加13%，這主要得益于電商和商業性包裹業務量的增加，也是2015年聯邦快遞投入16億美元對轉運樞紐和網點進行自動化改造的結果。近年來，聯邦快遞不斷加碼電商包裹業務。去年，聯邦快遞在全美建設了3個大型自動化分揀樞紐和19個自動化分揀站，提高包裹分揀能力。到明年6月，聯邦快遞還將為電商業務投入6億美元。據悉，95%的美國電商訂單由聯邦快遞、UPS和美國郵政三家承擔處理。為了搶占地面運輸市場份額，聯邦快遞還合并了地面板塊及聯邦快遞智能郵政網絡板塊，引入新的路由規劃技術，尤其是大幅提升了居民區的運輸效率。
　　史密斯在2016年給股東的一封信中曾提到，聯邦快遞將繼續投資于快遞板塊的機隊現代化改造，提高地面單元網絡的自動化能力。2014-2016財年，聯邦快遞回饋股東88億美元。如今，聯邦快遞各業務板塊的首季度業績在之前的有利基礎上均有增長，正印證了聯邦快遞在2016年年報中的預期，即2017財年的財務表現將呈積極發展勢頭。