其實這個“微倉庫”項目和我們現(xiàn)在的國內(nèi)快遞業(yè)務理念接近，國內(nèi)快遞，到了市區(qū)各個網(wǎng)點，小件基本上都是由派件員，電動車完成派送的，其實效率最優(yōu)是電動三輪車，但很多城市對三輪車限制，只好使用2輪電動車派送快遞。

近日，DPD與GLS公司在德國紐倫堡測試使用“微倉庫”以及自行車、手推車等零排放運輸工具，旨在為城市中心的最后一英里投遞提供生態(tài)可持續(xù)解決方案。

　　該測試項目由紐倫堡理工學院牽頭，得到了巴伐利亞州內(nèi)政部、中弗蘭肯區(qū)紐倫堡商會和紐倫堡市的資助。

　　DPD稱，在紐倫堡開展基于“微倉庫”理念的城市物流試點項目，旨在為最后一英里投遞研發(fā)創(chuàng)新型解決方案，并在實踐中測試效果。

　　該項目選擇兩個不同的地理區(qū)域進行測試，寄給零售商和消費者的包裹將被集中存放在集裝箱、車輛或建筑內(nèi)，并由包裹快遞員利用自行車或手推車等零排放運輸工具送至終端客戶手中，整個過程能有效降低快遞企業(yè)對城市中心區(qū)域的交通影響。

　　該項目負責人Ralf Bogdanski表示，“微倉庫”理念、步行投遞、自行車投遞符合市政機構設定的生態(tài)、經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展目標，能將郵政業(yè)、零售業(yè)的可持續(xù)發(fā)展水平提升到一個新高度。項目組非常高興能有兩家包裹企業(yè)參與到試點項目中。

　　從2016年夏季開始，“微倉庫”項目將在企業(yè)的日常運營中進行測試，紐倫堡被選為該項目的試點城市。初期，項目由聯(lián)邦國際快遞服務協(xié)會負責實施。